Les règles ci-dessous s'appliquent aux navires qui sont en vue les uns des autres.

Les scooter des mers et autres véhicules nautiques à moteur ainsi que les voiliers marchant à la voile et au moteur sont considérés comme des navires à moteur.

Croisements entre navire à voile (règle 12) :

Lorsque deux navires à voile s'approchent l'un de l'autre de manière à faire craindre un abordage, l'un d'eux doit s'écarter de la route de l'autre comme suit :

• quand les navires reçoivent le vent d'un bord différent, celui qui reçoit le vent de bâbord doit s'écarter de la route de l'autre;
• quand les deux navires reçoivent le vent du même bord, celui qui est au vent doit s'écarter de la route de celui qui est sous le vent;
• si un navire qui reçoit le vent de bâbord voit un autre navire au vent et ne peut pas déterminer avec certitude si cet autre navire reçoit le vent de bâbord ou de tribord, le premier doit s'écarter de la route de l'autre.

Le côté d'où vient le vent doit être considéré comme étant celui du bord opposé au bord de brassage de la grand-voile ou, dans le cas d'un navire à phares carrés, le côté opposé au bord de brassage de la plus grande voile aurique (ou triangulaire).

Navire qui en rattrape un autre (règle 13) :

Tout navire qui en rattrape un autre doit s'écarter de la route de ce dernier.

Doit se considérer comme en rattrapant un autre un navire qui s'approche d'un autre navire en venant d'une direction de plus de 22,5 degrés sur l'arrière du travers de ce dernier, c'est-à-dire qui se trouve dans une position telle, par rapport au navire rattrapé, que, de nuit, il pourrait voir seulement le feu arrière de ce navire, sans voir aucun de ses feux de côté.

Lorsqu'un navire ne peut déterminer avec certitude s'il en rattrape un autre, il doit se considérer comme un navire qui en rattrape un autre et manoeuvrer en conséquence.

C'est le rattrapant qui doit manœuvrer pour effectuer le dépassement sur un bord ou sur l'autre.

Le navire rattrapant a l'obligation de s'écarter de la route du navire rattrapé jusqu'à ce qu'il soit tout à fait paré et clair.

 Navire qui font des routes directement opposées (règle 14) :

Lorsque deux navires à moteur font des routes directement opposées de telle sorte qu'il existe un risque d'abordage, chacun d'eux doit venir sur tribord pour passer par bâbord l'un de l'autre. Manoeuvre identique au croisement en circulation automobile.

On doit considérer qu'une telle situation existe lorsqu'un navire en voit un autre devant lui ou pratiquement devant lui, de sorte que, de nuit, il verrait les feux de mât de l'autre navire, l'un par l'autre ou presque et/ou ses deux feux de côté et que, de jour, il verrait l'autre navire sous un angle correspondant.

 Navire dont les routes se croisent (règle 15) :  

Lorsque deux navires à propulsion mécanique font des routes qui se croisent de telle sorte qu'il existe un risque d'abordage, le navire qui voit l'autre navire sur tribord doit s'écarter de la route de celui-ci et, si les circonstances le permettent, éviter de croiser sa route sur l'avant.

Idem que la priorité à droite en circulation automobile

 Navigation dans un chenal étroit et les voies d'accés au port (règle 9) :  

Les navires qui font route dans un chenal étroit ou dans une voie d'accès doivent  naviguer aussi près que possible de la limite extérieure droite du chenal.

Les navires de longueur inférieure à 20 mètres et les navires à voile ne doivent pas gêner le passage des navires qui ne peuvent naviguer en toute sécurité qu'à l'intérieur d'un chenal étroit.

Les navires en train de pêcher ne doivent pas gêner le passage des autres navires naviguant à l'intérieur d'un chenal étroit.

Un navire ne doit pas traverser le chenal s'il gêne le passage des navires qui ne peuvent naviguer en toute sécurité qu'à l'intérieur de ce chenal. Ces derniers navires peuvent émettre au moins 5 sons brefs s'ils doutent des intentions du navire qui traverse le chenal.

Dans un chenal, lorsqu'un dépassement ne peut s'effectuer que si le navire rattrapé s'écarte pour permettre à l'autre navire de le dépasser en toute sécurité, le navire qui a l'intention de dépasser doit faire connaître son intention en émettant le signal sonore approprié. Le navire rattrapé doit, s'il est d'accord, faire entendre le signal approprié et manoeuvrer de manière à permettre un dépassement en toute sécurité. S'il est dans le doute, il peut émettre les 5 sons brefs.

Un navire qui s'approche d'un coude doit naviguer dans cette zone avec une prudence et une vigilance particulières et faire entendre émettre un son prolongé.

Tout navire doit, si les circonstances le permettent, éviter de mouiller dans un chenal étroit.

Dispositif de séparation du rafic (règle 10) :  

Dans certaines zones à fort trafic (pointe Bretagne au large d'Ouessant par exemple) les navire doivent respecter des routes prédéfinies sur les cartes. Ces routes se matérialisent par des couloirs de circulation.

Les navires qui naviguent à l'intérieur d'un dispositif de séparation du trafic doivent :

• suivre la voie de circulation appropriée dans la direction générale du trafic pour cette voie;
• s'écarter dans toute la mesure du possible de la ligne ou de la zone de séparation du trafic;
• en règle générale, s'engager dans une voie de circulation ou en sortir à l'une des extrémités, mais lorsqu'ils s'y engagent ou en sortent latéralement, effectuer cette manoeuvre sous un angle aussi réduit que possible par rapport à la direction générale du trafic.

Une zone de navigation cotière est réservée aux navires d'une longueur inférieure à 20 mètres, aux navires à voile et aux navires affectés à la pêche. Cependant, les autres navires peuvent naviguer dans une zone de navigation côtière s'ils gagnent ou quittent un port, une installation ou structure extracôtière, une station de pilotage ou tout autre endroit se trouvant à l'intérieur de la zone de navigation côtière, ou pour éviter un danger immédiat.

Les navires doivent éviter, dans toute la mesure du possible, de mouiller à l'intérieur d'un dispositif de séparation du trafic ou dans les zones proches de ses extrémités.

 Les Priorités (règle 18) :  

Un navire à moteur faisant route doit s'écarter de la route :

• d'un navire qui n'est pas maître de sa manoeuvre;
• d'un navire à capacité de manoeuvre restreinte;
• d'un navire en train de pêcher;
• d'un navire à voile.

Un navire à voile faisant route doit s'écarter de la route :

• d'un navire qui n'est pas maître de sa manoeuvre;
• d'un navire à capacité de manoeuvre restreinte;
• d'un navire en train de pêcher.

Il est aussi à noter que le voilier perd ausi son privilège

• lorsqu'il est dans un chenal étroit et
• lorsqu'il rattrape un navire à moteur.

Un navire en train de pêcher et faisant route doit, dans la mesure du possible, s'écarter de la route :

• d'un navire qui n'est pas maître de sa manoeuvre;
• d'un navire à capacité de manoeuvre restreinte.